Histoire depuis 1921
Les pompiers professionnels depuis 1921
L'administration municipale organise les pompiers professionnels en 1921.
Incendie d'un entrepôt de la société de transports Debicke, incendie colossal dans le Columeta au Fischermarkt, incendie à l'atelier de reliure Kommer dans la Fleischergasse, incendie à la cimenterie de Dommeldange.
Face à ces événements, une inquiétude justifiée s'empara de la population et une élimination radicale des insuffisances maintes fois constatées devenait impérative. L'administration municipale du grand Luxembourg prit le taureau par les cornes. Dans le cadre de la nouvelle organisation, on estima en connaissance de cause que l'essentiel n'était pas seulement le nombre des personnes mobilisées pour le service de pompiers, mais celui des extincteurs et appareils de sauvetage. La disponibilité permanente des équipes, la ruée immédiate sur les lieux lors du signalement d'un incendie par téléphone en circuit fermé, la formation de tout le personnel à tous les aspects du service d'extinction et de sauvetage, un travail énergique et ciblé des équipes particulièrement compétentes sous un commandement uniforme et circonstancié, telles étaient les directives par lesquelles on se laissait guider.
16 avril 1921
Le bourgmestre déclare au conseil municipal : Des essais auront lieu avec une automobile munie d'une lance à incendie que l'État met à la disposition de la ville jeudi prochain (c.-à-d. le 21.4.1921) à Clausen, à côté de la maison Herchen. La ville disposera librement de la lance, mais devra aussi la prêter aux communes voisines en cas de besoin. Il s'agit d'un véhicule de type Delahaye (KS 15) d'une capacité de 1500 litres/minute.
18 juin 1921
Le chef des services d'hygiène, Jules Schaul, soumet à l'échevinat le plan de réorganisation des services de pompiers. Après des discussions à l'échevinat et avec les comités consultatifs, la proposition de modifications minimes est acceptée le 26 novembre.
1er octobre 1921
Le conseil municipal décide de louer l'ancienne écurie dans la rue d'Arlon pour 5 000 LUF par an à l'administration grand-ducale des domaines afin d'y héberger le nouveau service de pompiers.
23 novembre 1921
Le conseil municipal discute du règlement relatif à l'organisation du service de pompiers de la ville. Le bourgmestre Gaston Diderich justifie l'initiative de l'échevinat en déclarant que les incendies récents avaient mis en évidence la nécessité inéluctable de réorganiser le service de pompiers. On avait d'abord essayé d'envisager une coopération avec la compagnie de bénévoles pour des raisons de coûts, mais que leur commandant, le capitaine Franck, avait rejeté cette idée prétextant que la compagnie de bénévoles ne pouvait pas être mise en permanence à la disposition de la ville de Luxembourg. Et même si une dépense annuelle de 60 000 LUF était en jeu, il ne restait plus à la ville qu'à créer son propre service de pompiers professionnels. Il repoussa les objections de quelques hommes politiques de l'opposition selon lesquelles la commune aurait mieux fait de fournir un meilleur équipement à la brigade de pompiers bénévoles existante, en déclarant que celle-ci n'était non plus disponible en permanence et que cela ne résolvait pas le problème à proprement parler. La tentative de faire participer les compagnies d'assurances au financement du nouveau service avait malheureusement échoué. La commune débloqua toutefois un crédit de 20 000 LUF pour l'acquisition de nouveaux extincteurs.
26 novembre 1921
Règlement relatif à l'organisation du service de pompiers de la ville et obligations des habitants en cas d'incendie
Article 1: Une brigade de pompiers composée de professionnels et de bénévoles se trouve sous la supervision du collège échevinal et de la direction du service municipal des pompiers et de la sécurité incendie pour la commune du grand Luxembourg.
Article 3 : La section professionnelle comprend 9 hommes, un commandant instructeur et 8 pompiers. Il est toutefois possible de porter cet effectif à 12 hommes en fonction des besoins.
Article 13 : Les pompiers bénévoles constituent ce qu'on appelle la réserve. Ils comprennent 16 sections réparties sur tout le territoire de la ville.
Article 14 : L'instructeur en chef pour l'ensemble des sections est le commandant des pompiers professionnels.
Article 34 : Ce règlement remplace celui du 27 novembre 1897. 65)
23 décembre 1921
Lettre du chef de garde des services d'hygiène de la ville, Jules Schaul, à l'échevinat sur l'état réel du service de pompiers municipal et ses souhaits les plus pressants :
La ville dispose d'une « autopompe ». Schaul exige l'acquisition d'une « motopompe », d'une « échelle mécanique automobile » et d'une deuxième « autopompe ». Il exige en outre l'aménagement d'un atelier, car les pompiers professionnels sont également en mesure de réparer le parc automobile des autres services municipaux et le matériel des sections de bénévoles.
4 janvier 1922
Le ministère de l'Intérieur confirme la décision du conseil municipal du 26 novembre 1921 et décide d'accorder à la ville de Luxembourg des subsides d'un montant de LUF 75 000, pour l'organisation du service, l'aménagement des locaux de la route d'Arlon en vue de leur affectation nouvelle. L'administration supérieure exige toutefois que la ville mette l'autopompe à la disposition des autres communes en cas de grand sinistre.
5 et 9 janvier 1922
Le collège échevinal nomme les 11 premiers membres des pompiers professionnels de la ville de Luxembourg. Il y eut au total 51 candidatures pour 11 postes à pourvoir. Fait surprenant : plus de la moitié des candidats étaient des membres ou d'anciens membres de la compagnie de bénévoles dont aucun ne fut toutefois engagé. Il faudrait en chercher la cause dans l'intransigeance de leur commandant lors des négociations préliminaires sur le nouveau règlement.
1. Sapeur-pompier en chef : Nicolas Kieffer, ouvrier-ferblantier, Limpertsberg
2. Sapeurs-pompiers professionnels
François Gilson, conducteur d'autos, Pulvermühle ; Pierre Diederich, mécanicien-chauffeur, Schifflange ; Pierre Louis, serrurier, Hollerich ; Théophile Parmentier, serrurier, Esch-sur-Alzette ; Victor Dondelinger, serrurier-chauffeur, Kleinbettingen ; Eugène Kayser, serrurier, habitant la ville ; Nicolas Mreches, couvreur, Hollerich ; Pierre Wagner, ouvrier, Rollingergrund ; Jean-Pierre Theisen, machiniste, Mühlenweg ; Mathias Wiwinius, électricien, Obercorn.
Le « Service de l'incendie » représente une section secondaire du « Service de l'hygiène, de l'incendie et de l'enlèvement des ordures ménagères », placé sous la direction de Jules Schaul.
16 janvier 1922
Prise de service des pompiers professionnels. Deux équipes de cinq hommes sont sous le commandement de Nicolas Kieffer. Le temps de travail hebdomadaire est de 76 heures, avec en alternance une semaine d'équipe de jour et une semaine d'équipe de nuit. Il y a une équipe de 24 heures un dimanche sur deux
(Laangen Tour).
1er avril 1922
Jules Schaul demande à l'échevinat d'acquérir une bicyclette de service pour les pompiers professionnels. Sa demande est acceptée, mais en partie seulement, car on lègue l'ancienne bicyclette du secrétariat communal aux pompiers.
3 juillet 1922
La première intervention documentée des pompiers professionnels est de deux heures, avec 7 hommes lors de l'incendie d'une maison dans le Leudelinger Weg à Cessange.
30 septembre 1922
Convention entre l'État et la commune de Luxembourg sur la cession du véhicule national de pompiers (autopompe) à la commune.
L'État met à la disposition de la ville de Luxembourg l'autopompe à incendie acquise récemment auprès de la Société des Automobiles Delahaye à Paris.
La ville de Luxembourg peut se servir de la pompe pour les besoins de son service de sauvetage dans tous les cas d'incendie qui se présenteront sur son territoire. Elle se chargera de mettre l'autopompe à la disposition des autres communes du pays, en cas de grand sinistre, sur la réquisition de l'autorité locale de ces communes et aux frais de celles-ci ou de l'État.
La convention est votée le 19 avril 1922 par l'échevinat, mais elle n'est confirmée que le 26 janvier 1924 par l'administration supérieure.
4 novembre 1922
Examen (examen d'admission définitive) pour le commandant et les équipes de pompiers de la ville de Luxembourg.
5 et 9 décembre 1922
Nomination définitive des 11 premiers membres des pompiers professionnels de la ville de Luxembourg par le conseil municipal.
8 mars 1923
Les pompiers professionnels mettent en service une motopompe à deux roues à traction manuelle de la marque Ehrhardt und Sehmer (Sarrebruck) d'une capacité de 1 000 litres/minutes à 7 bars.
31 octobre 1927
Au cours de la séance du conseil municipal, la conseillère Becker adresse une plainte au bourgmestre : « Nous n'avons toujours pas d'ambulance convenable. Il s'est trouvé qu'un accidenté a dû attendre l'ambulance tractée deux chevaux pendant 3 heures. Notre parti réclame depuis des années l'acquisition d'une automobile pour les malades et les blessés.
Le bourgmestre répond que l'échevinat est au courant du problème, mais n'a pas pu trouver de garage pour le véhicule à ce jour.
Au cours de la séance du 26 novembre, Madame Becker déclare au bourgmestre que le problème serait résolu suite à un entretien avec Monsieur Thiry (ingénieur-directeur). L'échevinat donne son accord sur l'acquisition d'une ambulance.
28 août 1928
Acquisition de la première voiture sanitaire (KTW) de la marque Renault. Elle remplace la « Jabel », la charrette à bras utilisée au début, et la voiture tractée par deux chevaux mise en service ultérieurement.
1930
Déménagement dans un nouveau bâtiment avec bureau, standard téléphonique, salles de détente, salle de repos et garages dans la rue d'Arlon (actuelle aile de bureau du service d'hygiène)
4 mai 1936
Acquisition d'un véhicule d'extinction Metz (LF 25).
1er septembre 1936
Mise en service d'une nouvelle ambulance de la marque Plymouth-Special.
11 juin 1937
Mise en service d'une échelle automobile à plateau tournant Metz (DL 27). Les pompiers professionnels prirent ainsi possession du premier véhicule d'extinction lourd.
1937
Après l'adoption de la loi sur la protection de la population civile, les pompiers de la ville reçoivent une formation comme service de secours en cas d'attaques aériennes, service d'épuration et sanitaire.
L'effectif des pompiers professionnels dans les années 1930
Les pompiers professionnels sous l'occupation allemande
5 mai 1941
L'ordonnance du chef de l'administration civile sur la réglementation des services de pompiers au Luxembourg abroge la législation grand-ducale. Le service de garde de 12 heures est porté à 24 heures, suivi d'un jour de repos.
27 mai 1941
Les pompiers municipaux se composent de 23 hommes répartis de la façon suivante :
Commandant chef de groupe Kieffer Nikolaus
Groupe I. Groupe II.
1. Chef de groupe mécanicien Diederich Peter 1. Chef de groupe mécanicien Gilson Franz
2. Unité d'intervention Wagner Peter 2. Chef d'unité Ludwig Peter
3. Mécanicien Dondelinger Viktor 3. Chef d'unité - tuyaux Parmentier Theophil
4. Chef d'unité - eau Theisen Johann Peter 4. Mécanicien Pelzer Albert
5. Chef d'unité Wiwinius Mathias 5. Réserviste unité d'intervention Lessür August
6. Chef d'unité - tuyaux Jonas Jakob 6. Membre de l'unité d'intervention Weber Michel
7. Membre de l'unité - tuyaux Grethen Dominik 7. Alertes Lang Dominik
8. Alertes incendies Pleim Albert 8. Membre de l'unité - eau Nimax Nikolaus
9. Réserviste membre de l'unité - tuyaux Pündel Leopold 9. Membre de l'unité - tuyaux Kiesel Karl
10. Réserviste, alertes incendies Jakoby Ludwig 10. Chef d'unité - eau Lehners Eugen
11. Réserviste Mertes Nikolaus 11. Réserviste membre de l'unité - eau Friedrichs Hubert
3 février 1942
Par un arrêté du ministre de l'intérieur du Reich, l'officier de réserve Karl Diehl est nommé chef de district des pompiers de Luxembourg-ville.
23 décembre 1942
Mise en service d'une nouvelle ambulance de la marque Phaenomen Granit.
1er janvier 1943
Mise en service de deux véhicules à système d'extinction Magirus (LF 15).
22 mai 1943
Par un arrêté du Führer sur l'uniformisation du transport de malades du 30 novembre 1942, le transport des malades est cédé à la Croix Rouge allemande. Les ambulances qui étaient exclusivement à la disposition du personnel de la sécurité incendie ne doivent pas être cédées à la Croix Rouge allemande.
5 novembre 1943
La propriété des deux ambulances Renault et Plymouth est transférée à la Croix Rouge allemande selon un document d'évaluation pour un montant respectif de 700 et 2620 RM. La Croix Rouge allemande fait main basse sur le matériel d'une valeur de 3558,50 RM. Les pompiers ne disposent plus que de l'ambulance Phaenomen.
Nicolas Kieffer 1922 - 5.9.1946
Les pompiers professionnels après la Seconde Guerre mondiale
Septembre 1944
Après la Libération, Nicolas Kieffer reprend le commandement des pompiers professionnels.
15 septembre 1944
Les pompiers professionnels assument à nouveau le transport des malades avec les ambulances cédées en 1943 qui se trouvent toutefois dans un état déplorable
17 juillet 1946
Deux ambulances américaines de type Dodge WC 54 sont achetées. Sur les véhicules réformés en 1950 et 1972, un seul est toujours en service chez les pompiers bénévoles de Préitzerdaul.
1946-1950
Suite à la défection de Nicolas Kieffer pour cause de maladie, Mathias Wiwinius prend la direction des pompiers professionnels en tant que commandant en chef.
1er octobre 1948
Réorganisation du service de pompiers et de sauvetage de la ville.
Robert Polfer 31.8.1949 - 1.7.195531. Août 1949
Robert Polfer reprend la direction des pompiers professionnels en tant que commandant, après le départ à la retraite de Nicolas Kieffer.
1949
Le rapport annuel de 1949 révèle que les pompiers professionnels comptaient 32 hommes et un commandant, un sous-commandant, deux chefs de section, sept pompiers de 1ère classe et vingt-et-un de 2e classe. Le parc de véhicule se composait d'une DL 27, d'un LF 25, de deux LF 15, d'une motopompe Laffly et d'une motopompe Balcke.
1950
En raison de l'augmentation du trafic aérien à Findel, un service de pompiers aéroportuaire est mis en place avec le concours des pompiers professionnels. Entre le 4 mai 1950 et le 31 mars 1952, deux pompiers professionnels sont détachés à Findel. Trois soldats de la garde grand-ducale sont à leur côté, tandis que trois autres gardes des pompiers professionnels sont mis à leur disposition pour les aider. Jusqu'au 7 février 1952, les pompiers de l'aéroport disposeront d'un LF 15 et d'une citerne d'eau du service d'hygiène. Une motopompe Laffly restera sur place jusqu'à l'acquisition de matériel neuf.
3 juin 1950
Mise en service d'une ambulance de la marque Fargo.
5 juin 1953 et 1er juillet 1954
Mise en service d'une ambulance de la marque VW.
1954-1959
Après le départ du commandant Robert Polfer, Mathias Wiwinius reprend pour la deuxième fois la direction générale des pompiers professionnels.
1er juillet 1957
Règlement portant création des fonctions actuelles au service d'incendie de la ville de Luxembourg.
30 avril 1958
Mise en service d'une autopompe Magirus (TLF 16). Il s'agit de la première TLF 16 mise en service au Luxembourg.
3 octobre 1958
Mise en service de deux ambulances de la marque Plymouth.
17 juin 1959
Mise en service d'une échelle automobile à plateau tournant Magirus (DL 44+2).
16 juillet 1959
L'ingénieur technicien Aloyse Lickes (27) reprend, en tant que commandant officier, la direction des pompiers professionnels après une formation spéciale en Allemagne, France, Suisse et Angleterre. L'équipe se compose de 34 pompiers et d'un civil remplissant les fonctions de téléphoniste. Le temps de travail hebdomadaire est de 72 heures.
Commandant Aloyse Lickes lors du départ à la retraite de Mathias Wiwinius en 1959
9 janvier 1960
Mise en service de l'échelle automobile à plateau tournant modifiée (DL 27) de 1937 sur un nouveau châssis de la marque Mercedes.
21 juin 1960
Mise en service d'un véhicule pour le transport des tuyaux (SW 1800).
L'équipe des pompiers professionnels en 1962
28 janvier 1963
Règlement organique concernant le service d'incendie et de sauvetage, le règlement général proprement dit, encore en application aujourd'hui pour les pompiers municipaux entre en vigueur.
22 janvier 1964
Mise en service d'une ambulance de la marque Mercedes, « de grousse Won ».
1er juillet 1964
Mise en service d'une autopompe (TLF 8). Il s'agit d'une construction interne sur un châssis de la marque Mercedes.
1964-1968
La construction d'une caserne de pompiers neuve dans la rue d'Arlon s'imposa en raison des nouvelles obligations techniques qui incombaient aux pompiers et de l'augmentation des effectifs.
22 juin 1965
Mise en service d'une échelle automobile à plateau tournant Magirus (DL 30h).
25 janvier 1966
La modernisation du parc de véhicules se poursuit avec la mise en service d'une autopompe à sec Metz (TROTLF 16).
La nouvelle caserne de pompiers dans la rue d'Arlon
17 décembre 1972
Acquisition d'un véhicule de secours routier (VSR 3) Metz.
8 juillet 1974
Acquisition d'une autopompe à mousse sèche Magirus (SLF 24/6500-P750).
Octobre 1975
Une petite révolution de palais donne lieu à une réorganisation du temps de travail : introduction de la semaine de 40 heures avec quatre équipes et les cadences suivantes : 12 heures, service de jour, 24 heures libres, 12 heures de service de jour, 48 heures libres et 2 jours de repos dans une période de 6 semaines.
16 janvier 1980
Mise en service d'une échelle à plateau pivotant Magirus (LB 30/5).
4 décembre 1981
Mise en service d'une autopompe à mousse Metz (STLF 5000/500).
1984
Achat d'une voiture du SAMU (NAW), d'une grande ambulance (RTW) et d'un véhicule d'intervention d'urgence (NEF).
1984
Statistiques : 287 interventions dans le cadre d'incendies, 1 490 secours, 10 636 interventions d'ambulance, dont 3 688 accidents et autres cas d'urgence.
26 octobre 1987
Mise en service d'un véhicule de sauvetage (KW) de la marque Liebherr.
Aloyse Lickes 5.12.1958 - 1.11.1987
1er novembre 1987
Le commandant Aloyse Lickes part à la retraite. Valentin Dahm prend la relève.
Début 1990
Après les terribles tempêtes qui se sont abattues sur le pays au début de l'année, les pompiers professionnels sont intervenus 388 fois en moins d'une semaine.
4 juin 1991
Mise en service d'un véhicule de prévoyance routière Rosenbauer (VRW).
22 juin 1991
Erny Kirsch (31), ingénieur-technicien, reprend comme « officier-commandant-chef de service » la tête de l'unité de pompiers de 114 hommes.
1991
Début de la coopération avec Luxemburg Air Rescue.
1992
Création du « Groupe de Sauvetage en site urbain », dont 9 pompiers font partie.
1992
Mise en service d'une échelle à plateau pivotant Magirus (DLK 50) et d'une autopompe à mousse Rosenbauer (STLF 6000/600).
5 mars 1993
Mise en service d'une échelle à plateau pivotant Magirus (LB30CC).
1993
Statistiques : 15 690 interventions (42 par jour) dont 455 incendies, 2 046 sauvetages, 13 189 services ambulanciers (dont 77 % sur le territoire de la ville de Luxembourg et 23 % en dehors de limites communales).
Le parc de véhicules des pompiers se composent de 36 véhicules d'intervention : 10 camions de pompiers, 7 véhicules spéciaux, 10 ambulances, dont 3 médicalisées (SAMU) et 7 ambulances simples, 3 voitures de commandement, 1 véhicule d'intervention, 2 minibus et 3 camionnettes.
7 juin 1994
Mise en service d'un STLF 5000/1500 Rosenbauer.
1er janvier 1995
Le rapport annuel de 1994 livre des informations sur la structure du personnel. Les pompiers professionnels se composent de : 6 officiers et 1 adjudant-chef, 93 pompiers répartis sur 4 équipes, 11 employés administratifs et employés chargés de fonctions spéciales, 1 rédacteur, 1 employé de bureau, 4 ouvriers et 2 femmes de ménage, soit au total 119 employés des deux sexes.
En 1994, les pompiers professionnels ont effectué au total 15 994 interventions, dont 536 pour des incendies, 1 832 sauvetages et 13 626 services ambulanciers (79 % sur le territoire de la ville et 21 % en dehors).
1er janvier 1996
Le rapport annuel de 1995 dénombre 16 316 interventions, dont 530 pour des incendies, 2 254 sauvetages et 13 532 services ambulanciers (78 % sur le territoire de la ville et 22 % en dehors).
1er janvier 1997
Le rapport annuel de 1996 révèle une nouvelle hausse des interventions : 16 551, dont 528 pour des incendies, 1 977 sauvetages et 14 046 services ambulanciers (77,5 % sur le territoire de la ville et 22,5 % en dehors des limites communales).
